
Первое в Швейцарии метро, протяженность единственной линии которого составляет менее шести километров, запущено в понедельник в Лозанне.
1ый состав с 220 пассажирами – многочисленными официальными лицами и любопытными гражданами – отправился с расположенной на берегу женевского озера станции Уши (Ouchy) около 5.20 по местному времени (7.20 мск).
«Это фантастика! У меня ощущения, как от полета на луну», – заявил восторженный пассажир 1го запущенного на линию состава.
Церемония инаугурации лозаннского метро, получившего название M2, состоялась еще в конце сентября.
Тогда ветка была открыта для публики, и в течение трех дней любой желающий мог бесплатно прокатиться на новом для Швейцарии виде общественного транспорта. Но потом, в соответствии с планом, метро опять закрыли для доработки.
Линия М2 – это первое настоящее швейцарское метро, очень много, большинство часть путей которого проходит под землей (лишь около 10% расположено на открытом воздухе).
Сравнения с столичным метрополитеном лозаннское метро, однако, не выдержит. Так, протяженность ветки М2 составляет всего 5,9 километра. На линии построены 14 станций, самая «глубокая» из которых расположена на уровне 25 метров под землей.
Время поездки из конца в конец составляет около 20 минут.
Но у М2 есть свои «изюминки». Новое метро действует в автоматическом режиме: поезда по линии следуют без машинистов. На краях платформ установлены барьеры безопасности с автоматическими дверями, управление линией осуществляется с главного диспетчерского пункта.
Одной из главных особенностей лозаннской «подземки» является ее крутизна. Городок расположен на склоне, и перепад высот на трассе составляет 338 метров. Предельный уклон – 12%, средненький – около 6%. Во многом из-за этого на линии используются поезда с резиновыми шинами.
Ожидается, что в годик лозаннское метро будет перевозить около 25 миллионов пассажиров. Предельная пропускающая способность «подземки» – 6,6 тысячи человечек в час в одном направлении. Предельная скорость поезда – до 60 километров в час.
Возведение М2 продолжалось пять лет, цена проектика составила порядка 740 миллионов швейцарских франков.
В Лозанне также действует линия М1, которая была запущена в 1991 году. Первоначально она называлась «Юго-восточный лозаннский трамвай» (TSOL), но позднее была переименована в метро.
Тем не менее, линия до сих пор напоминает скоростной трамвай: всего лишь небольшая ее часть проходит в тоннеле (есть даже три подземные станции) и по эстакаде, но очень много, большинство часть пути проложена на уровне земли, на выделенной полосе. Кроме того, на линии имеется большое число переездов со шлагбаумами.
Позаимствована информация: www.riarealty.ru; Фото: http://best-worlds.com